從濰坊昌邑至煙臺(tái)芝罘，一條237公里的高鐵線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，牽動(dòng)著幾代山東人的心。10月21日，濰煙高鐵正式開通運(yùn)營。消息傳來，有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖，直言激動(dòng)淚流。一條鐵路，牽動(dòng)人心，此情可待！

　　膠東半島盡管地處東部沿海，擁有得天獨(dú)厚的地理位置和豐富的自然資源，但從全國鐵路網(wǎng)整體來看，仍處于網(wǎng)絡(luò)的末梢，過去高鐵線路并不多。膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，“一體化”和“高質(zhì)量”是兩個(gè)關(guān)鍵。互聯(lián)互通，除了往來交流、頂層設(shè)計(jì)等“軟件”聯(lián)通，“硬件”顯得更為重要。2014年，青榮城際鐵路通車，膠東步入了“動(dòng)車時(shí)代”，膠東地區(qū)經(jīng)濟(jì)開始全面發(fā)力。2023年，濰榮高鐵全線通車，如今濰煙高鐵開通，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵“成環(huán)”用時(shí)整十年。

　　膠東經(jīng)濟(jì)圈，作為山東三大都市圈中的佼佼者，經(jīng)濟(jì)體量傲視群雄，青島、煙臺(tái)雙星閃耀，GDP破萬億的輝煌成就，濰坊亦緊隨其后，蓄勢待發(fā)。拉近城市距離一向都是經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展要點(diǎn)。然而，多年的協(xié)同發(fā)展之路并非坦途。在金秋十月的豐收季節(jié)里，濰煙鐵路以一份沉甸甸的“豐碩成果”，為交通強(qiáng)國的宏偉藍(lán)圖增添了濃墨重彩的一筆。其開通之日，也是膠東半島高鐵“成環(huán)”之時(shí)，青島、煙臺(tái)、威海、濰坊、日照膠東五市一體化發(fā)展，邁出了具有劃時(shí)代意義的一步，山東半島城市群進(jìn)一步互聯(lián)互通，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”夢圓。隨著高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)勢破局，資源要素的流動(dòng)如同潺潺溪流匯聚成江海，讓一體化發(fā)展的藍(lán)圖在現(xiàn)實(shí)中徐徐展開。

　　打通發(fā)展桎梏，搶抓發(fā)展機(jī)遇。從膠東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)布局圖上看，濰煙高鐵是膠東半島現(xiàn)有規(guī)劃中最后完成建設(shè)的一條重要干線高鐵，將和青榮城際鐵路、萊榮高鐵等在半島形成“大環(huán)套小環(huán)”的高鐵網(wǎng)，形成輻射濰坊、煙臺(tái)、威海、青島等半島城市在內(nèi)的沿海“高鐵環(huán)”。濰煙高鐵“落筆”， 膠東半島“成環(huán)”。膠東半島“成環(huán)”后，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道更加完整。

　　舟大者任重，馬駿者遠(yuǎn)馳。高鐵的建設(shè)與發(fā)展將引領(lǐng)著老百姓不斷向美好的生活邁進(jìn)，唯有條條線路相通、相連，才能充分發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“四通八達(dá)”。近年來，山東加快推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，相繼建成濟(jì)青高速鐵路等一批重大項(xiàng)目，猶如在齊魯畫卷上不斷潑墨。濰煙高鐵通車運(yùn)營后，山東省高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到3047公里，這些跳動(dòng)的數(shù)據(jù)是時(shí)代發(fā)展的鮮活注腳，也是奮斗以成的生動(dòng)縮影。從一條線，到幾條線，慢慢線條相連形成半圓，完整為一個(gè)環(huán)，隨后又不斷勾畫著大環(huán)套小環(huán)的故事，穿越山川河流，串起城市鄉(xiāng)村。高鐵呼嘯，動(dòng)力澎湃，用“新速度”連接美好生活，繪就幸福圖景，奏響新時(shí)代山東發(fā)展的最美樂章。（作者：姚洪）