近日，“山東好人”2019十大年度人物評選結果揭曉，交通運輸部煙臺打撈局潛水工程部副隊長郭旭理上榜。
本次活動由中共山東省委宣傳部、省文明辦、省總工會、團省委、省婦聯、大眾報業集團和山東廣播電視臺主辦，以2019年度52名“山東好人之星”作為候選人，按照助人為樂、見義勇為、誠實守信、敬業奉獻、孝老愛親五個類別，綜合網絡投票和專家投票評出“山東好人”2019十大年度人物。
此次煙臺上榜人物郭旭理，是交通運輸部煙臺打撈局潛水工程部副隊長。30年來，郭旭理參與救撈工程近百次，救助人員30余名，搜尋打撈遇難者20余人。在港珠澳大橋5年多施工中，他和團隊高質量完成33節80米沉管與最終接頭安裝的水下作業任務。
堅守救撈一線30載的水下金牌護衛
1989年7月成為海上救撈事業一名職業潛水員以來，郭旭理扎根一線、蹈海踏浪、拼搏奉獻，先后參加救撈工程近百次，屢屢在關鍵時刻發揮關鍵作用，用實際行動踐行著“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的中國救撈精神。近幾年，他先后榮獲交通運輸系統優秀共產黨員、救撈系統“救撈功臣”、港珠澳大橋“建設功臣”“一等功”等榮譽。
水下搶險 命懸一線中擔當盡責
“機艙還是不能浮起來，我下去堵漏，你們配合。”簡單說完后，已經在甲板上連續工作了20多個小時的郭旭理，一頭扎進了水里。
2007年，232.35米長的世界最大挖泥船“奮威”輪，因被船撞擊，嚴重受損，坐沉在了天津港主航道北側。船上載有1982噸重油、145噸輕油，對過往船只和海域環境造成嚴重威脅。在“奮威”輪起浮的關鍵時刻，卻發現機艙漏水，船體不能按計劃起浮，如果不將機艙漏點堵住，打撈工作將功虧一簣。緊急時刻，郭旭理主動請纓，接下了船艙堵漏的重任。
漆黑的沉船內油污環繞，郭旭理用雙手摸索著船艙漏點，一點點，一步步，小心謹慎。他在查漏點堵漏的同時，更要小心傾覆在船艙中、隨處都是的鋼板等尖銳物，一旦被這些尖銳物割斷供氣管，失去氣體供給的郭旭理，在環境復雜的沉船內部，生還幾率渺茫。
在兩個小時水下作業、成功找到十多個漏點并完成堵漏之后，郭旭理已經累得精疲力竭。“我一定要爬出去！”。想起妻子、女兒的音容笑貌，郭旭理使出渾身最后一點力氣，爬出了機艙，最后被工友們拖到了甲板上，摘下潛水頭盔，郭旭理大口大口的吐了起來……
如今回想起來，郭旭理覺得十分后怕，但他并不后悔自己的選擇。“航道通暢了、海洋環境污染消除了，再危險也值得。”郭旭理說。
郭旭理以身作則，沖鋒在前，高效完成多起救撈任務。2018年2月28日，他帶領潛水員24小時不間歇作業，潛入翻扣運砂船搜尋到7名遇難者，隨后成功打撈沉船，充分展現了專業搶險打撈力量的能力和擔當。
浪里繡花 世紀工程中書寫風流
2018年10月23日，世界最長且集橋、島、隧于一體的港珠澳大橋正式通車。世紀工程的背后，包含著郭旭理和他的潛水隊員們五年多的執著堅守和拼搏奉獻。五年里，郭旭理和他的潛水員團隊高質量完成了33節180米沉管水下安裝任務，單節對接誤差控制在3厘米以內，最小達到了0.8厘米。同時完成近27萬平方米的海底探摸，投放回淤盒1678個，下水作業時間累計超過15000小時，為港珠澳沉管隧道安裝提供了優質技術支撐和可靠對接保障。郭旭理和他的團隊被授予“碧海蛟龍突擊隊”等稱號，他個人也先后被授予“建設功臣”“一等功”等榮譽。
執著堅守 只為心中那份最美的初心
30年的救撈一線工作歷程，時光在臉龐上留下了深深的歲月痕跡。而今，和他一起同時期畢業仍然堅持在潛水一線的師兄弟已寥寥無幾。郭旭理卻因為對行業的熱愛和對生命的尊重，一直工作在潛水救助打撈一線。
30年戰風斗浪，30載春華秋實，30年里郭旭理先后參加了“金山”輪、“大舜”輪、“天利”輪、“奮威”輪、“暢通”輪、“金玫瑰”輪、“AFFLATUS”輪、“1101”輪、“東方日出”輪、“華容6”輪、“作業3號”平臺等大小近百次救助打撈工程，以及勝利油田、中海油無數平臺檢測工程，成為煙臺打撈局一年300天奮戰在海上的“水下金牌護衛”。
“我喜歡這個行業，讓我在不斷自我挑戰的同時，還能救助他人，身體條件允許的話，我還可以再干20年呢！”說這話時，50歲的郭旭理眼里閃爍著耀眼的星光。
